Sådan transporterer Blue Water megatransporter
Blog
Vindmøller, boreplatforme og gods, som man aldrig ville tro kunne transporteres. Megatransporter kræver ægte specialviden – og Poul Henning Nielsen er en af hjernerne bag Blue Waters globale engineering-team.
Når en konstruktion er for stor, for tung eller for kompleks til at kunne transporteres med konventionelle midler, er spørgsmålet ikke, om den kan transporteres – men hvordan. I næsten to årtier har Naval Architect Poul Henning Nielsen været en af de eksperter, der har besvaret det spørgsmål hos Blue Water.
Før jeg kom til Blue Water i 2007, arbejdede jeg som skibsingeniør, hvor jeg tegnede og designede skibe. Den baggrund har været utrolig nyttig her. Ved at forstå, hvordan skibe og flydende konstruktioner opfører sig, kan vi transportere ting, som de fleste mennesker ville betragte som umulige, forklarer han.
I dag arbejder Poul Henning med nogle af de mest teknisk krævende transporter inden for vedvarende energi, offshore og tung industri. Hans rolle er at sikre, at hvert projekt ikke kun er muligt, men også sikkert, stabilt og i overensstemmelse med internationale love og bedste praksis.
Fra skibsbygning til logistikløsninger
Tidligt i sin karriere lærte Poul Henning at designe skibe ved at beregne deres form, stabilitet og strukturelle styrke.
Man lærer at tænke i systemer, siger han. Hvis man kan designe noget, der flyder, kan man også beregne, hvordan det skal flyttes.
Denne tankegang viste sig at være afgørende i en af hans første store opgaver for Blue Water – transport af en flydende konstruktion på over 100 meter til et fjerntliggende sted i Det Kaspiske Hav. For at nå sin endelige destination skulle skibet passere gennem et smalt stræde. Den eneste mulige løsning var at skære konstruktionen i sektioner, forstærke hver del, så den kunne flyde selvstændigt, transportere delene separat og efterfølgende samle dem igen på stedet.
Det var som at bygge med Lego, bortset fra at hver del vejede 3.000 ton. Vi kom sent ind i processen, efter at konstruktionen allerede var bygget, hvilket skabte yderligere udfordringer og krævede et meget tæt samarbejde med skibsværfter og ingeniører, husker han med et smil.
Kort efter projektets afslutning vendte den samme kunde tilbage – denne gang med Blue Water involveret tidligt i designfasen.
Det gjorde hele forskellen. Når vi bliver inviteret ind tidligt, kan vi påvirke designet, så selve transporten bliver gennemførlig. Det gjorde det andet projekt nemmere, sikrere og mere omkostningseffektivt.
